
走る自動車博物館「チェント・ミリアかみつえ」
第25回記念大会を迎えるにあたり
サーキットと夢
我々の歩みのルーツは、1980年代後半の好景気を追い風とした一人の凄腕ビジネスマンが描いた、モータースポーツを根付かせ、交通安全に寄与して、過疎化が進んでいた山奥の村に雇用と多くの来訪者をもたらす夢の具現化でした。
華々しいスタートを切りましたがその後、さまざまな厳しい現実が暗雲を漂わせ、オートポリスは一時、苦しい時を過ごしました。
自動車の文化を可視化
レースの運営、進行を経験した我々は手探り、手作りながらも自動車を愛好する人たちを誘い、くじゅう・阿蘇周辺の素晴らしいドライブロードを舞台とした「公道スタンプラリーイベント」をスタートさせました。数十年、あるいはそれ以上の年月を経てなお、絶対的な魅力を放つクラシックスポーツカーは、ラリーとして訪れる先々で人々を笑顔にして、世代を超えた交流を促し地域の方々との温かい協力関係を生み、微力ながら交通安全の啓蒙にも寄与して継続して参りました。
阿蘇の壮大なドライブ環境の中、自動車を走らせるという根元的な魅力を原点として集う「走る博物館」。集まって走り、厳選されたスタンプポイントに立ち寄り交流を生む、一つ一つのモーメントと、その精神こそが「文化」なのではないでしょうか。そして四半世紀の期間に渡って続けて来たことは「定着」とも認識、自負しています。
チェント・ミリアかみつえの歩みと感謝
長い歴史の中で、化石燃料を爆発させ走らせる自動車の歩みは100年を過ぎ、近い将来終焉を迎える景色も見えて来ています。
そして私たち全員が次の世代のために環境負荷の低減と交通安全に取り組まなければなりません。また一方で、自動車がもたらしてくれた楽しさや喜び、情熱や感動を次世代へと伝えることもたいへん重要であります。
これまでご参加いただいた皆様はもちろん、ご賛同いただき協力していただいた多くの関係者様、沿道やスタンプポイントで応援いただいた全ての皆様の惜しみ無い支えに、心より感謝を致しております。本当にありがとうございます。
このイベントはひとえに、たった一人のけん引者の、強い執着とも言える情熱によって、あるいは人知れない犠牲によって成立してきました。全く他に「原動力」と呼べるものを私は知りません。
もしも、その意思の根底に動機が存在するとすれば、自動車を愛する気持ちと、その自動車を使って地域や社会に楽しさや喜びを提供したいという精神、自動車がある時代に生まれたことへの感謝、ではないかと、このように考えます。
新たなるステップ進化
外から眺めるイベントの姿は、参加台数や人員の規模の変化以外、特に変わってはいないように受け止められているかと思いますが、開催回数を重ねることにより責任の種類や範囲、影響力は大きく変化しています。運営スタッフに要求される、スキル以外の面もまた新たなプレッシャーとして受け入れざるを得ません。
進化して対応するには何かに囚われることなく柔軟に、しなやかにイベントを形成し順応して行く必要が有ります。
変化を恐れず挑戦を続けていくことができれば、「クルマ愛」を可視化した自動車文化イベント「チェント・ミリア」を次なるステージへ進める手がかりを得ることができるでしょう。
皆様とともに歴史や文化を背負って、軽やかに前へ。今後とも、よろしくお願い申し上げます。
大会会長 田中 泰樹
ABOUT
「天領ひた」を起点に2001年から開催される
世界の名車によるツーリングラリーイベント







チェント・ミリアかみつえは、2001年(平成13年)より毎年、春先に天領ひたを起点に大分・熊本にまたがる「くじゅう・阿蘇エリア」という国内屈指のドライブコースにおいて開催されている、自動車の持つ根源的な魅力を壮大な自然の中で実感できる非競走ツーリングラリーイベントです。イベント名にもなっているCento miglia(チェント・ミリア)は、イタリア語で100マイルを意味し、1日約100マイル = 約160kmのコースを走行する事に由来します。
歴史を紡ぐ「チェント・ミリアかみつえ」は、回を重ねわずかずつではありますが確実に地域の恒例イベントとしての認知度も高まっております。自動車文化を分かりやすい形で確立して、地域振興と交通安全に寄与していく、という開催趣旨はエントラントの皆様と、素晴らしいクルマたちのおかげで具現化され、九州エリアにおいて独自の、そして親しみやすい存在感をもつようになりました。
このラリーイベントは、一般的なレースとは異なり「速さ」を競うのではなく、参加者が大切にしている愛車や思い出深い車で「楽しさ」を競い合うことが大きなコンセプトとなっています。最終的にルールを守り正確にコースを走れたか、クイズポイントの正解数、スペシャルステージ(サーキット走行)ポイントの合計で競技の順位が決まります。自分達のペースで美しい景色を楽しみながらドライブが出来るのもこのイベントの特徴です。
国産・外国産を問わない歴史的スポーツカーや、時代を駆けた歴代の名車、懐かしいオールドカーを中心に、安全かつ大切に操り、風光を楽しみ、地域の人々と交わり、名産品を知り、名勝を訪れ、走り、語り合い、集まり、走らせる人とともに、見る人・応援する人がいっしょになり通過するルートのさまざまな場所と人が交流を楽しむためのツーリングラリーイベントなのです。

ROUTE
JR日田駅前の特設会場を各車スタート。走行距離約320kmという道のりを2日間に渡り走行します。
歴史ある街並みや「くじゅう・阿蘇」の壮大な景色の中、世界の名車が疾走する姿をお楽しみください。


SPOT
チェント・ミリアかみつえのルートとなっているスタート会場、スタンプポイント、ゴール会場をダイジェストでご紹介します。
スタンプポイントでは、地域の方々との交流も生まれ、九州の自動車文化を育んでいます。
※見学無料 手を降って応援してください!

9:00 - 13:30/車両展示・スタートセレモニー
日田市が「天領日田」と呼ばれる所以の一つに「古代から人や物が行き交う場所だった」事が挙げられます。周辺100km以内に、大都市や港湾、高原から大きな山々、河川まで存在し、ちょうどその中心部に位置しています。その「天領日田」の中心地に位置するJR日田駅前。
日田市商工観光部観光課:0973-22-8210
見学者用無料駐車場

12:00 - 13:30/スタートセレモニー
イベント当日に演奏いただきます日田祇園囃子は、この日田祇園の祭礼において神事の風情を現しかつ威勢をつけるためのお囃子で、笛、太鼓、三味線の音色で山鉾巡行に華を添えます。曲目は江戸から昭和初期にかけて流行した端唄・俗曲を、山鉾の囃子にアレンジしており、山鉾巡行の為に日田の庶民が生み出した素朴なお囃子です。現在は保存会が結成されており、古くから伝わる伝統の音色を継承しています。手作りの篠笛による独特の音色をお聞き下さい。

12:45 - 13:45/スタンプポイント❶
大分県北西部に位置する日田市は、徳川時代、幕府の直轄地「天領」に編入され、代官所の所在地として重要な地位を占めていました。当時は九州随一といわれるほどの繁栄をもたらし「小京都」と呼ばれるほど、京風文化が発達していました。日田市は、周囲に山をめぐらし、市街の南を三隈川が豊かな水をたたえつつ緩やかに流れる、まことに山紫水明の地です。
日田市観光協会:0973-22-2036

14:20 - 15:20/スタンプポイント❷
2025年7月にUBUYAMA PLACEがオープンしました。レストラン、チーズ工房、パークゴルフ場などがあり、あなたの時間をあなたのリズムで過ごせる。そんな『PLACE』が阿蘇の産山村に生まれました。UBUYAMA PLACEのシンボル、「大きな石窯」で作られる本格イタリアンピッツァをどうぞ。
UBUYAMA PLACE:0967-25-4010

15:00 - 17:00/スタンプポイント❸
1周4,674mの世界に誇る九州唯一の国際公認サーキットコース。全日本スーパーフォーミュラ選手権レースやスーパーGT選手権レース、スーパー耐久レースなどの4輪レースと全日本ロードレース選手権などの2輪レースのほか、マラソンや自転車のロードレースなど国際公認コースを使用しての多くのイベントが開催されています。自分のクルマやオートバイで国際公認コースを走行出来る体験走行やバギー体験、キャンプ施設など、レース開催日以外の魅力もいっぱいです。今回はスペシャルステージとしてP.C.競技が行われます。

19:00 - 21:00/参加者懇親ディナーパーティー
ワンランク上の宿泊施設や食事にとどまらず国内屈指のゴルフコースも有名です。雄大な阿蘇の景色を眺めながらのウエディングもひそかな魅力のひとつ。源泉掛け流し露天風呂「米塚温泉きごころの湯」&スパにはエステやマッサージ、カラオケルーム、岩盤浴なども充実し、女性にも一層注目のスポットとなっています。今年は駐車場内特設会場が2日目のスタートとなります。
阿蘇リゾートグランヴィリオホテル:0967-35-2111

10:20 - 11:20/スタンプポイント❺
世界最大級の阿蘇カルデラの南に位置する南阿蘇村に点在する水源は、里人の暮らしとともにあり大切に守られています。絶え間なく湧きいでる清らかな水は、大地を潤し豊かな実りをもたらします。阿蘇白水温泉「瑠璃」は南阿蘇の"憩いの場"であり、南阿蘇を訪れていただくお客様と村民との"交流の場"でもあります。
阿蘇白水温泉“瑠璃”:0967-62-9999

11:20 - 12:20/スタンプポイント❻
五ケ瀬ワイナリーは九州のほぼ中央に位置する五ケ瀬町桑野内地区のなだらかな丘陵地帯にあります。九州山地に抱かれたこの地では、春は高山植物が一斉に芽吹き、夏には山からの風が緑と戯れます。秋には雲海が神々しい姿を見せ、冬には一面に広がる雪景色。四季を通して、自然が豊かに彩りを変化させる場所です。
五ヶ瀬ワイナリー:0982-73-5477

11:40 - 13:30/スタンプポイント❼
江戸時代から昭和の初めまで日向往還道の宿場町として栄えた“馬見原”。周辺を明治・大正時代の風情に戻そうと、石畳をイメージした道路整備や建物の外観を白壁に改修しています。商店街周辺には歴史を刻む観光スポットも多く、ここでしか味わえないグルメスポットや街歩きを楽しむことができます。
馬見原商店街:0967-72-1115

14:00 - 15:00/スタンプポイント❽
熊本地震の復興のシンボルでもある運動公園は、2022年4月にオープンした村総合体育館を含め、広さ約4.2ヘクタール。250台収容の駐車場を備え、障害の有無にかかわらず遊べるインクルーシブ遊具を設け、園内では災害時、テントの設営や車中泊もできる施設です。
西原村総合運動公園:096-279-3116

14:45 - 15:45/スタンプポイント❾
阿蘇の伏流水が湧き出す菊池水源は、豊かな緑や色とりどりの花々、多様な生き物たちを育むいのちの源。その恵みはまちの暮らしを支え、季節とともに移り変わる風景は、旅する人を温かく迎えてくれます。その昔、もうもうと立ちこめる湯煙のなか現れた白龍のお告げから、菊池の温泉は掘り当てられたと伝えられています。
菊池観光協会:0968-25-0513

15:20 - 17:00/ゴール&フィナーレセレモニー
商工の中心地として栄えた明治~昭和初期の山鹿。明治43年、山鹿の実業家“旦那衆”が「山鹿のために!」と私財をなげうって建てられた「八千代座」。ドイツ製のレールを使った廻り舞台や桝席・花道など充実した機能を持ち、江戸時代の歌舞伎小屋の様式を今に伝えています。そんな歴史ある芝居小屋「八千代座」の中で盛大なフィナーレセレモニーが行われます。
山鹿市/八千代座:0968-44-4004

16:15 - 17:00/ゴール&フィナーレセレモニー
「祭りやお酒にお酔いなさいよ、ホラッ」の意味を持つ「よへほ〜」という語りかけが繰り返される、山鹿の民謡「よへほ節」の踊りを守り、優雅でしなやかに踊る灯籠娘たちの舞い踊る姿は見る者の心まで魅了します。和紙と糊だけで作られ、室町時代から伝わる伝統工芸品「山鹿灯籠」を頭に掲げ灯をともし、優雅で美しい踊りを披露する「山鹿灯籠踊り」は、九州・熊本県を代表する郷土芸能として広く知られています。
CLASSIC CAR
普段は博物館や美術館でしか見ることのできない希少な世界の名車たちが、動いている状態で見ることができるチェントミリアかみつえ
世界的にも貴重で出場車両を代表する2台をご紹介します。(※出場車両は変更となる場合がございます。)
1948年 イタリア製
FIAT Stanguellini 1100 Sport by Colli
優美なボディラインをまとったイタリアの動く工芸品


スタンゲリーニの成り立ちは第二次世界大戦前、ヴィットリオ・スタンゲリーニ(1910-81 年)が、父の営むフィアット販売店でレーシングパーツの製造・供給を始め、自ら「スクアドラ・スタンゲリーニ」と称するレーシングチームを結成したことにさかのぼります。戦後になるとフィアットベースの軽量レーシングカー造りをさらに加速しその後、自社製のツインカムエンジン(イタリア語でビアルベロ)も製作しました。スタンゲリーニのモデルは大排気量や大きなボディのライバルたちを相手に果敢に戦い、やがて「地方レースでスタンゲリーニが勝たない週末はない」と言われるまでになりました。
「ミッレ・ミリア」「タルガ・フローリオ」など著名レースでも戦績を残し、ミッレ・ミリアの華とも称され「フォーミュラ・ジュニア」にも参戦しました。しかしレースが年々大規模になり、コンストラクターに、より大きな投資が求められるようになったのを機に、1960 年代半ばで撤退。その後はモデナ最大のフィアットディーラーとしての道を歩み、今日に至っています。イタリアに星の数ほどもあったフィアットベースのライトウェイトスポーツカーの中でひときわ輝く存在がスタンゲリーニであったのです。
「FIAT Stanguellini 1100 Sport by Colli 」は、1948年式「FIAT 1100S MM Gobbone 」をベースに、スタンゲリーニがエンジンチューンと車全体をコーディネートし、ボディは顧客の意向でカロッツェリア コッリ(Carrozzeria Colli) を指定して作らせたコッリボディを纏った世界で一台の特別なスタンゲリーニです。1950年前後のCOLLI のボディはフェンダーから後輪ホィールハウスに至る曲線が非常に優美な柔らかなラインで構成されているのが特徴ですが、「FIAT Stanguellini 1100 Sport by Colli 」も見事にその特徴が表れており、世界一優美なスタンゲリーニかもしれません。まさに動く芸術品!ACIイタリア自動車クラブのお墨付きで、メーター周りも秀麗で工芸品の様です。


1969年 日本製
TOYOTA 2000GT [MF10C]
日本が世界に誇るクラシックスーパースポーツカー
![TOYOTA 2000GT [MF10C]](./images/area4image2-1.jpg)
![TOYOTA 2000GT [MF10C]](./images/area4image2-2.jpg)
1967年に発売されたトヨタ初の高性能グランツーリスモはヤマハ発動機の協力を得て開発され、当時世界トップレベルの性能を誇りました。X型バックボーンフレーム、直列6気筒DOHC2000ccエンジン、ダブルウィッシュボーン/コイル4輪独立懸架サスペンション、4輪ディスクブレーキ、4輪マグネシウム合金製ホイールなど日本製量産車に初めて採用しました。最高速度220km/h、0 -400m 加速15.9秒、0 - 100m 加速8.6秒の高性能メカニズムは、発売までの間に速度記録挑戦で3つの世界記録と13の国際新記録を樹立しました。また国内レースと共にアメリカのレースにも挑戦し好成績を収め名声を高めました。プロトタイプの2台をオープントップに改造し、映画「007はニ度死ぬ」にも使われ話題となりました。
1960年代前半、日本におけるモータリゼーション勃興期、トヨタ自動車にとって最大の競合メーカーである日産自動車はフェアレディ、また四輪車メーカーとしては新興の本田技研工業はSシリーズをそれぞれ市場に送り出し、いずれも軽快なオープンボディのスポーツカーとして日本国内外で人気を集めました。これらのスポーツカーは、レースなどでもメーカーの技術力をアピールし、メーカーのイメージアップに大きく貢献する存在でした。
一方のトヨタ自動車は、日本を代表する最大手自動車メーカーでありながら、スポーツカーを生産していませんでした。このため、輸出市場やレースフィールドで通用する性能を持った、より本格的なスポーツカーの開発が必須だったとと考えられます。生産終了後、生産台数337台という希少価値もあり、2000GTの存在は日本国内外で後年まで伝説的に語られるようになりました。クラシックカーを専門に取り扱うオークションで1,155,000ドル(約1億1,800万円)で落札されました。写真の車はチェント・ミリアかみつえ出場車両のオートマチック車(生産は17台のみ)です。
![TOYOTA 2000GT [MF10C]](./images/area4image2-1.jpg)
![TOYOTA 2000GT [MF10C]](./images/area4image2-2.jpg)
ENTRY LIST
| No. | チーム | 参加車両 | 年式 | 生産国 | 参加県 | 種別 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
池田 英彦 梅崎 健 |
シンガー ナイン ル・マン | 1934 | イギリス | 熊本 | |
| 2 |
熊本 勇斗 石丸 浩康 |
シボレー アンサンブル | 1952 | アメリカ | 福岡 | |
| 3 |
藤井 雅嗣 土屋 洋介 |
ジャガー XK120 | 1954 | イギリス | 福岡 | |
| 4 |
馬場 義裕 馬場 洋子 |
オースチン ヒーレー100 | 1954 | イギリス | 福岡 | M |
| 5 |
開 義人 長岡 修司 |
アストンマーチン DB2/4 | 1955 | イギリス | 長崎 | |
| 6 |
大坪 浩介 大坪 明美 |
トライアンフ TR-3 | 1956 | イギリス | 福岡 | |
| 7 |
上野 泰 上野 蓮太 |
ポルシェ 356 A | 1957 | ドイツ | 鹿児島 | |
| 8 |
角田 栄作 角田 悠斗 |
MG-A | 1957 | イギリス | 熊本 | |
| 9 |
別府 透 眞武 研二 |
シボレー コルベット C1 | 1957 | アメリカ | 福岡 | |
| 10 |
西村 航平 川元 陸也 |
ポルシェ 356 スピードスター | 1957 | ドイツ | 熊本 | ☆ |
| 11 |
横尾 和博 越智 雅史 |
トライアンフ TR-3A | 1958 | イギリス | 福岡 | |
| 12 |
加茂野 伸一郎 加茂野 紘一 |
アルファロメオ ジュリエッタ | 1958 | イタリア | 熊本 | M |
| 13 |
熊本 竜一 熊本 凪沙 |
シボレー コルベット C1 | 1958 | アメリカ | 福岡 | |
| 14 |
入江 英二 入江 一美 |
オースチン ヒーレースプライト MKⅠ | 1958 | イギリス | 福岡 | |
| 15 |
上山 洋一 上山 航汰 |
MG-A | 1958 | イギリス | 熊本 | |
| 16 |
塚脇 博夫 塚脇 直子 |
ロータス エリート タイプ14 | 1959 | イギリス | 福岡 | |
| 17 |
牧嶋 康雄 及川 真由美 |
トライアンフ TR-3 | 1959 | イギリス | 福岡 | |
| 18 |
東 勝也 東 さえ子 |
オースチン ヒーレースプライト MKⅠ | 1959 | イギリス | 福岡 | |
| 19 |
武田 展彦 染田 正樹 |
オースチン ヒーレー 3000 | 1960 | イギリス | 福岡 | |
| 20 |
篠崎 正彦 中山 暁子 |
MG-A | 1960 | イギリス | 福岡 | |
| 21 |
中川 義孝 中川 さつき |
MG-A | 1961 | イギリス | 長崎 | |
| 22 |
筒井 信悟 筒井 ゆかり |
ポルシェ 356B ロードスター | 1961 | ドイツ | 大分 | |
| 23 |
久原 英司 久原 忍 |
オースチン ヒーレー 3000 MKⅢ | 1964 | イギリス | 熊本 |
| No. | チーム | 参加車両 | 年式 | 生産国 | 参加県 | 種別 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 24 |
上田 浩行 上田 敦子 |
アルファロメオ 2600 スパイダー | 1962 | イタリア | 大分 | M |
| 25 |
横尾 邦彦 川畑 了智 |
MG ミジェット | 1963 | イギリス | 福岡 | |
| 26 |
瀬戸山 学 瀬戸山 由香 |
ポルシェ 356 SC | 1964 | ドイツ | 鹿児島 | |
| 27 |
前田 道夫 佐藤 弘毅 |
ポルシェ 356 C | 1964 | ドイツ | 岡山 | |
| 28 |
岩﨑 奈美 大塚 倖一郎 |
ダットサン フェアレディ SP310 | 1964 | 日本 | 熊本 | ☆ |
| 29 |
井手 一英 金丸 与志弘 |
アルファロメオ ジュリア スパイダー | 1964 | イタリア | 福岡 | |
| 30 |
櫻井 隆 小林 由吉夫 |
ホンダ S600 | 1965 | 日本 | 東京 | |
| 31 |
高田 克博 高田 智代子 |
ミニジェム 1275gt MKSⅡ | 1965 | イギリス | 福岡 | M |
| 32 |
塚本 和志 坂元 郁子 |
アルファロメオ ジュリア TI | 1965 | イタリア | 熊本 | ☆ |
| 33 |
板井 伸太郎 友田 勇成 |
ロータス コルチナ | 1965 | イギリス | 熊本 | ☆ |
| 34 |
宮本 徹 宮本 翼 |
シボレー コルベット C2 | 1965 | アメリカ | 福岡 | ☆ |
| 35 |
別府 近 田中 潤一 |
シボレー コルベット C2 | 1965 | アメリカ | 福岡 | |
| 36 |
別府 風治 於保 貴彦 |
シボレー コルベット C2 | 1965 | アメリカ | 福岡 | |
| 37 |
小松 万寿夫 小松 玲子 |
シトロエン DS19 | 1967 | フランス | 兵庫 | ☆ |
| 38 |
菅本 督宏 岩佐 三世志 |
ホンダ S800M | 1968 | 日本 | 福島 | ☆ |
| 39 |
国吉 誠 大槻 健 |
ジャガー Eタイプ | 1966 | イギリス | 広島 | |
| 40 |
川崎 裕司 山口 敦 |
ランチャ フルビアクーペ ラリー1.3HF | 1967 | フランス | 福岡 | |
| 41 |
横尾 光伸 横尾 浩昭 |
MG-B GT | 1967 | イギリス | 福岡 | |
| 42 |
荒牧 哲弥 荒牧 満智子 |
プリンス スカイライン GT-A | 1967 | 日本 | 熊本 | |
| 43 |
塚田 利郎 川野 隆晴 |
トライアンフ GT6 | 1967 | イギリス | 熊本 | |
| 44 |
守田 徹 増本 義朗 |
アルファロメオ GT 1300junior | 1968 | イタリア | 佐賀 | M |
| 45 |
白井 五 白井 智恵美 |
モーリス ミニ1275S | 1968 | イギリス | 大分 | M |
| 46 |
嶋田 登志也 嶋田 かをる |
スバル 1000 | 1968 | 日本 | 熊本 | |
| 47 |
丸山 沙依 杉本 英雄 |
メルセデスベンツ 280SL | 1969 | ドイツ | 愛知 | |
| 48 |
西村 勝徳 西村 里子 |
アルファロメオ ジュリアスーパー | 1969 | イタリア | 熊本 | ☆ |
| 49 |
原田 豪 原田 泰雅 |
シボレー コルベット C3 | 1969 | アメリカ | 福岡 | |
| 50 |
古川 浩二 古川 洋子 |
ニッサン フェアレディ SR311 | 1969 | 日本 | 福岡 | |
| 51 |
波多江 哲平 三角 弘 |
トヨタ 2000GT | 1970 | 日本 | 福岡 | |
| 52 |
大上 功一 大上 真澄 |
アルファロメオ ジュリア1300 ジュニア ザガート | 1970 | イタリア | 熊本 | ☆ |
| 53 |
住田 節美 住田 真一 |
フィアット 850 スポルトスパイダー | 1971 | イタリア | 熊本 | ☆ |
| 54 |
諫山 慎二 諫山 喬樹 |
MG-B GT | 1972 | イギリス | 福岡 | |
| 55 |
光永 郁康 光永 ひとみ |
アルファロメオ 1600 ジュニア ザガート | 1972 | イタリア | 長崎 | M |
| 56 |
三原 亮 T.B.N. |
ロータス ヨーロッパ スペシャル | 1973 | イギリス | 山口 | |
| 57 |
松山 政則 松山 妙子 |
アルファロメオ ジュリアスーパー 1600 | 1973 | イタリア | 長崎 | |
| 58 |
長井 正壽 長井 真由美 |
モーガン プラス8 | 1974 | イギリス | 福岡 | |
| 59 |
橋本 尚二 橋本 さつき |
フェラーリ ディーノ 208gt4 | 1975 | イタリア | 福岡 | ☆ |
| 60 |
藤木 清浩 松野 龍也 |
ランチャ ストラトス | 1975 | イタリア | 熊本 | M |
| 61 |
満冨 泰祐 満冨 晶子 |
MG-B | 1978 | イギリス | 鹿児島 | |
| 62 |
中谷 繁徳 松岡 優子 |
MG ミジェット | 1979 | イギリス | 福岡 | |
| 63 |
利重 一人 利重 桂子 |
フェラーリ 308 GTS | 1981 | イタリア | 山口 | |
| 64 |
浦口 康也 前田 進 |
DMC デロリアン | 1981 | アメリカ | 熊本 | ☆ |
| 65 |
金丸 仭 金丸 アーティ |
ニッサン スカイライン 2000RSターボ | 1981 | 日本 | 東京 | |
| 100 |
下山 久寿男 下山 千奈津 |
ニッサン スカイライン GT-R | 1972 | 日本 | 福岡 |
| No. | チーム | 参加車両 | 年式 | 生産国 | 参加県 | 種別 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 66 |
稲井 美香 稲井 康之 |
ルノー 5ターボⅡ | 1985 | フランス | 広島 | |
| 67 |
髙嶋 研介 川村 彰誉 |
ケーターハム スーパーセブン 1700SS | 1987 | イギリス | 福岡 | |
| 68 |
瓜生 正 瓜生 こはる |
ランボルギーニ カウンタック | 1987 | イタリア | 福岡 | |
| 69 |
伊藤 龍太郎 伊藤 美架 |
フェラーリ テスタロッサ | 1987 | イタリア | 大分 | |
| 70 |
反頭 由佳 反頭 誠治 |
ニッサン スカイライン GT-R | 1990 | 日本 | 熊本 | |
| 71 |
松崎 大助 松崎 華奈 |
フェラーリ 348 | 1991 | イタリア | 福岡 | |
| 72 |
伊藤 貴彦 伊藤 卓真 |
ケーターハム スーパーセブン | 1992 | イギリス | 福岡 | M |
| 73 |
綱分 道一 綱分 瑛士 |
ケーターハム スーパーセブン | 1992 | イギリス | 福岡 | M |
| 74 |
益田 晋二 石川 泰輔 |
フェラーリ 512TR | 1992 | イタリア | 長崎 | |
| 75 |
大久保 政明 大久保 美佐 |
フェラーリ F355 | 1998 | イタリア | 福岡 | |
| 76 |
渡邉 真寿美 村上 功 |
ケーターハム スーパーセブン | 1997 | イギリス | 熊本 | |
| 77 |
田坂 隆雄 佐藤 章彦 |
トミーカイラ ZZ | 1999 | 日本 | 大分 | |
| 78 |
林 俊郎 林 華江 |
ポルシェ 911 GT3 | 2000 | ドイツ | 福岡 | |
| 79 |
清原 省次 清原 直美 |
ルノー スポール スパイダー | 2002 | フランス | 熊本 | |
| 80 |
岡田 伸夫 岡田 理子 |
ロータス エリーゼ 111 | 2003 | イギリス | 熊本 | M |
| 81 |
清原 悠太 清原 悠真 |
ロータス エリーゼ | 2006 | イギリス | 熊本 | ☆ |
| 82 |
緒方 龍介 小元 桂介 |
ポルシェ ケイマン | 2007 | ドイツ | 熊本 | |
| 83 |
原田 一典 原田 のり子 |
レクサス LFA | 2012 | 日本 | 福岡 | |
| 84 |
山口 哲生 山口 るみ子 |
フェラーリ 458スパイダー | 2013 | イタリア | 佐賀 | M |
| 85 |
笹栗 哲哉 笹栗 美由紀 |
ZENOS E10 | 2016 | イギリス | 福岡 | M |
| 86 |
岩口 元樹 岩口 正司 |
フェラーリ カリフォルニア T | 2016 | イタリア | 福岡 | |
| 87 |
瀧川 賢 瀧川 祐子 |
ニッサン GT-R | 2017 | 日本 | 熊本 | |
| 88 |
荒井 桂二 荒井 幸代 |
ロータス エリーゼ | 2018 | イギリス | 熊本 | ☆ |
| 89 |
粟飯原 美伸 粟飯原 勝胤 |
モーガン プラス4 | 2019 | イギリス | 福岡 | |
| 90 |
大田 光敏 大田 真理 |
ダッジ チャレンジャー スキャットパック | 2019 | アメリカ | 長崎 | |
| 91 |
須﨑 佳代子 須﨑 裕之 |
メルセデスベンツ AMG-GTR | 2020 | ドイツ | 広島 | |
| 92 |
髙村 幸則 高村 ソフィア |
メルセデスベンツ AMG-GTR ロードスター | 2020 | ドイツ | 福岡 | M |
| 93 |
一口 勝也 一口 ダリー ディゾン |
ポルシェ 718 スパイダー | 2020 | ドイツ | 熊本 | |
| 94 |
羽田野 桂叶 羽田野 英治 |
ケーターハム スーパーセブン 270S | 2023 | イギリス | 大分 | |
| 95 |
佐野 新世 佐野 芙美子 |
ポルシェ 911 タルガ4 GTS | 2025 | ドイツ | 熊本 | |
| 96 |
安成 信次 弘中 武之 |
モーガン プラス4 | 2025 | イギリス | 福岡 | ☆ |
※☆マークは初参加チーム。Mマークはマイスター(ベテラン)チーム
OUTLINE
| 名称 | チェント・ミリアかみつえ2026 |
|---|---|
| 開催日 | 2026年4月11日(土)~12日(日)※雨天決行 |
| 開催場所 | 日田市/阿蘇くじゅう国立公園周辺/オートポリスSPA直入コース/阿蘇リゾートグランヴィリオホテル ほか |
| 参加車両 | 登録ナンバー付車両 ※国産・外国車を問わず |
| 走行距離 | 約160km×2日間 |
| 参加予定台数 | 100台程度 ※全クラス合計 |
| クラス分け |
|
| 競技方法(抜粋) |
|
| 宿泊 | 阿蘇リゾートグランヴィリオホテル(旧阿蘇プリンスホテル) |
| 見学 | 見学無料 |
| 主催 | 自動車道楽倶楽部プレディレッタ チェント・ミリアかみつえ運営事務局 |
| 共催 | 株式会社オートポリス |
| 大会組織 | 大会名誉顧問:井上 伸史(元大分県議会議長) 大会顧問:椋野 美智子(日田市長) 大会顧問:岡野 涼子(大分県議会議員) 大会顧問:金子 隆(株式会社オートポリス 代表常務取締役) 大会会長:田中 泰樹(自動車道楽倶楽部プレディレッタ) 実行委員長:高谷 克実(自動車道楽倶楽部プレディレッタ) 実行委員:大野 俊幸(クリエイティブオフィス ビーンズ) 実行委員:得田 浩一(オートポリス営業部長) 実行委員:山崎 智成(オートポリスモータースポーツグループ長) 競技長:江崎 由紀子 副競技長:木内 真吾(マーシャルカー) 副競技長:田中 務 副競技長:嶋津 直也 技術委員長:玉井 康浩(サポートカー) レスキューカー:渡邉 久芳(さくら自動車) 健康管理担当:伊藤 貴彦(オートポリス医師団長) 広報委員長:花田 泉(クリエイティブオフィス ビーンズ) 運営委員:坂元 成人、肥塚 茂尚、衛藤 政行、久保 尚、肥塚 麻里子、田中 壮途、佐藤 直樹、林田 優人、林原 真希 オフィシャルカメラマン:山本 遊児 |
| 特別後援 | イタリア政府観光局/在大阪イタリア総領事館 |
| 後援 | 日田市/産山村/阿蘇市/南阿蘇村/五ヶ瀬町/山都町/西原村/菊池市/山鹿市/日田市観光協会/阿蘇市観光協会/みなみあそ観光局/五ヶ瀬町観光協会/山都町観光協会/西原村教育委員会/菊池観光協会/山鹿温泉観光協会/大分合同新聞社/OBS大分放送/TOSテレビ大分/OAB大分朝日放送/熊本放送/TKUテレビ熊本/KAB熊本朝日放送/KKT熊本県民テレビ/エフエム熊本/エフエム小国/JAF九州本部(順不同) |
| 協力 | 日田市駅前通り商店街振興組合/豆田みゆき通り商店街/豆田上町通り商店街/大分県日田警察署/UBUYAMA PLACE/阿蘇リゾートグランヴィリオホテル/阿蘇白水温泉“瑠璃”/五ヶ瀬ワイナリー/山都町商工会蘇陽支部/熊本県自動車整備工業協同組合山鹿支部/木屋本店/ガレージTMR/株式会社アール・エス・シー/グッドジェネレーションクラブ/ミニハウス/イデオートサービス/安達文男建築工房/ガラスアート“ガレリア”/フランス料理“魚座”/株式会社トライウッド/株式会社広畑部品商会/ケテルレースサービス/NPO法人ハッピーマンマ/株式会社サス/ユウ・ワンデザイン/サウンドフチワキ/エンスーの杜/日田祇園囃子/山鹿灯篭踊り保存会/クリエイティブオフィスビーンズ/ニュースタイルガレージ(順不同) |
| 協賛 | ニューテックジャパン/ガレージ・ロングマン/有限会社亜理寿/藤木眼科/うりゅう矯正歯科クリニック/株式会社ヴェルデ/Garage横欧/有限会社みどり調剤薬局/ガレージイワサ/FUN TIME/ポルシェセンター熊本/株式会社アレグロナガイ/株式会社風雅/株式会社九建総合開発/モトルシンクロ/株式会社クレール(順不同) |